三菱重工（MHI）是日本三菱集团的一家hexin公司，周二宣布，该公司zui终将放弃其SpaceJet业务。三菱重工2008年启动SpaceJet研发，同年3月成立三菱飞机公司。SpaceJet原名MRJ，意为“三菱支线喷气客机”，采用双发动机，单通道，设计座位不超过100个，主要面向中短途航空客运市场，迄今累计耗资大约1万亿日元（按现行汇率约合513亿元人民币）。
尽管该决定已经在内部做出，但三菱在其2022年第三季度baogao中向公众公布了取消的细节。该公司表示，“无法找到足够的商业可行性来恢复90座客机的开发”。三菱重工生产军用和商用机器部件，以及船舶和发动机。该公司过去15年都在研发SpaceJet M90。这架90座的飞机原本将是日本半个世纪以来的diyi架国产飞机，它的目的是在日本国内催生一个新的产业。遗憾的是，在多次推迟后，开发于2020年10月暂停，理由是这不是一个高增长机会。该项目已经落后于计划，并且新冠带来的影响也很大。根据三菱的说法，zui终完成该项目的困难包括技术部分审查的滞后、长期发展、新行业专注于脱碳、难以获得海外合作伙伴、该产品在市场上缺乏空间，以及获得型式renzhneg所需的资金。共同社7日援引航空业界人士的话报道，在一些业内人士和消费者看来，SpaceJet研发项目“注定失败”。在这家媒体看来，三菱重工一味闭门研发、轻视利用外部资源的企业文化或许要为项目失败承担部分责任。但三菱重工的guangfang宣布表明，其大飞机计划还没有结束。该公司表示，它将“继续利用SpaceJet的知识来发展日本飞机工业”，并将其知识应用于下一代战斗机。这些课程包括飞机的设计、制造和renzheng。SpaceJet已经进行了超过3900小时的飞行测试。
